从钢塑土工格栅层数对边坡潜在滑动面的影响可以看出，当钢塑格栅层数小于7时，滑动面的主要变化发生在路堤上部，滑动面变得越来越慢，滑动面上缘离坡顶越来越远，滑动面穿过坡脚左侧的水平地面。当钢塑格栅层数大于7层时，随着钢塑格栅层数的增加，潜在滑动面将从路堤中下部的深层开始滑动。今天小编带你了解钢塑土工格栅层数对加筋效果的影响。
　　上部在路堤中上部发展为浅层滑动，滑动体体积越来越小，滑动面上缘越来越靠近左肩坡顶部。这表明选择合适的钢塑格栅层数不仅可以减少边坡滑动，而且可以节省格栅材料。本工程钢塑土工格栅层数宜为7层。
　　当钢塑土工格栅层数小于7层时，加筋高填方路堤的稳定系数随着钢塑格栅层数的增加而逐渐增加，但增加幅度较小尤其是加筋层数过少时，不能满足本工程路堤的稳定要求。
　　同时发现，当钢塑格栅加筋位于路堤中上部时，系数随着钢塑格栅每增加一层而增加，但当钢塑格栅铺设到一定高度，即层数越来越多时，当路堤钢塑土工格栅层数大于7层时，路堤系数的增加会减小，但路堤稳定性的增加会受到限制。

　　虽然路堤下部铺设的格栅数量大于上部，大于路堤中上部。钢塑格栅与填土之间的相互作用形成了更稳定的加筋土结构，改善了土体的变形特性，提高了路堤的整体稳定性。

　　钢塑土工格栅对路堤整体变形影响不大，但设计方案中采用的100 kN/m拉伸模量可以更好地防止边坡潜在滑动面向深部扩展，从而提高边坡的整体稳定性。