成都玻纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青 路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网 状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护 坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。


折叠编辑本段产品特点
产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。


折叠编辑本段产品用途
1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。


2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。


3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。


4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。


5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝





成都玻纤格栅施工方法


钉子固定法所需材料为:


i. 40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角


ii. 2英寸钢钉(优质水泥钉)


1、 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态。


2、 格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向搭接距离不小于15厘米，纵向搭接应根据沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上。


3、 不能将钉子钉于玻纤格栅上，也不能用锤子直接敲击玻纤格栅，固定好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定。


4、玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的玻纤格栅的施工方法


1、 准备工作:


完成所有的填缝，补坑，基础加固和找平层的铺设。


2、 路表状况


路面必须:清洁无尘、干燥、温度在5摄氏度-60摄氏度之间。


3、 产品准备
玻纤土工格栅在工地不得保存在干燥的环境中以保持粘性。


4、 注意事项


(1) 接触自粘式玻纤格栅时，工人必须戴手套。


(2)当自粘式玻纤格栅铺过路标障碍物时，须用刀切断妨碍此位置的土工格栅。


(3)铺设自粘式玻纤格栅时不允许出褶，因此在铺设过程中，必须有足够的拉力。


(4)端重叠部分搭接75-150毫米，确保重叠部分顺着铺设方向。


(5)两侧重叠部分搭接25-50毫米。


(6)铺设并碾压后，只允许施工车辆或紧急车辆在其上行走，但应保证不因车辆的转弯或刹车对土工格栅造成破坏。


(7)已铺设的土工格栅的路面，必须当日完成铺设沥青混合料的工作，面层沥青最小厚度应大于40毫米。


5、铺设方法


(1)机械铺设


将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上，注意其粘性面向下。


使拖拉机向前走，保证土工格栅平直地粘在路面上。s


用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。


摊铺沥青混合料路面。


(2)人工铺设


将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上，注意其粘性面向下。


确保放卷轴已锁定，布卷不致自由松动。


当卡车(或手推车)慢慢向前走时，应踩住格栅一端。如格栅有松弛时，即时调整以防皱折。


用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍，激活格栅背胶即可摊铺沥青路面。